I bigliettai “vittime” della guerra tra Improta e la Caremar

Gaetano Di Meglio | Se la Caremar è fallita è anche perché l’azienda pubblica – per anni – ha deciso di regalare l’8,50% del costo dei biglietti ai propri concessionari. Già, alle aziende private che hanno gestito e che continuano a gestire, a spese dalla Caremar (software, linee, biglietterie), la bigliettazione per l’azienda con le navi bianche e la scritta blu.
Ne sono diverse. Ce ne è una per Capri, una per Sorrento, una per Procida, una per Pozzuoli e una che gestisce le biglietterie di Napoli Beverello, Napoli Porta di Massa, Ischia e Casamicciola. Quest’ultima fa riferimento alla famiglia Improta. Una famiglia che conta nel porto di Napoli. Un imprenditore di spessore che, tra l’altro, è il gestore dell’ottimo terminal di Porta di Massa.
I 14 lavoratori di cui si sta tanto parlando, per chiarirlo a tutti, sono dipendenti di Improta e non di Caremar. Dopo l’avvento della privatizzazione e l’arrivo di Snav e Rifim, ovviamente, il costo elevatissimo dell’8.50% su ogni biglietto è stato rivisto. Proveremo a raccontare gli ultimi mesi in maniera veloce. La “nuova” Caremar, che ha la “mission impossible” di dover contenere il costo del servizio con circa 12 milioni di euro in meno ha proposto ai propri concessionari il taglio del 50% sul costo della provvigione. Una proposta accettata dai concessionari di Capri, Sorrento, Procida e Pozzuoli. Con Improta, invece, la situazione diventa più difficile. Un rapporto commerciale, quello Improta-Caremar, che si fonda sulla movimentazione considerevole di autoveicoli e passeggeri diretti verso l’isola d’Ischia. Un ragionamento imprenditoriale diverso dagli altri concessionari (Improta ha 14 dipendenti, gli altri la media di 2 o 3) e che negli ultimi mesi è diventato sempre più difficile da gestire.
E tra questa guerra commerciale tra le due aziende c’è una sola vittima: i 14 dipendenti che gestiscono le biglietterie di Napoli e Ischia. Lavoratori che da anni hanno tenuto in vita un delicato sistema di turni e che hanno dato il loro apporto ad una causa “comune” se consideriamo l’aspetto e l’assetto pubblico della Caremar.
Nei mesi scorsi, però, il dialogo ora portato agli estremi dalle parti in causa ha avuto diversi capovolgimenti di fronte. Per farla breve i lavoratori delle biglietterie Caremar hanno chiesto di essere assunti della “nuova” Caremar. Un’iniziativa fermata, almeno a quanto racconta radio banchina, da una missiva/denuncia proprio di Improta, che difende il suo business e che avrebbe “vietato” ai lavoratori di passare con Caremar. Una richiesta, se vogliamo, legittima. Di fatti, se i lavoratori passano con Caremar, Improta perde il business della biglietteria e i suoi dipendenti potrebbero diventare, di fatto, i suoi concorrenti. Ma c’è di più. Mentre Caremar ragiona in merito all’assunzione diretta dei lavoratori Improta ha sottolineato che se Caremar non rinnova l’affidamento della concessione per le biglietterie è già pronta la richiesta di risarcimento di ben 3 milioni di euro. Ma, tenendo da parte questa richiesta, il nuovo management di Caremar avrebbe lo stesso deciso di non assumere i bigliettai “Caremar” attualmente dipendenti di Improta. Sembra, sempre stando a quanto racconta radio banchina, che esista un parere legale che ne sconsiglia l’assunzione soprattutto per gli scenari giudiziari a cui è destinata questa vicenda. Il Dispari è stato il primo giornale, diversi mesi fa, a chiedere quale sorte avrebbero avuto i lavoratori della biglietteria. Oggi siamo al redde rationem e abbiamo paura che 14 lavoratori si troveranno in mezzo ad una strada, proprio a Capodanno, perché qualcuno gioca a fare il “business man” della situazione. Staremo attenti e connessi!